沥青混凝土路面实施工程的方案

  西线公路工程第一标段位于核镇南部，北起现状西线公路与九路平交，向南与规划的灵路相交后，灵路规划线。

  工程道路西线公路段为城市主干路 ，公路等级：Ⅰ级 ；设计车速：60km/h；行车道宽度2×15.5／2×11.75m；榄灵路段为城市次干路，，公路等级：Ⅱ级 ；设计车速：50km/h；桥梁设计荷载：公路 I 级；行车道宽度2×12m；停车视距：不小于 70m ；抗震等级：按照地震烈度Ⅶ度设防，路缘带宽0.5米。

  行车道采用沥青混凝土路面结构:4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）。

  桥面为10cm厚沥青砼铺装层：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）。

  （1）施工前应提供正式材料的品质检验报告。所有路用材料都必须经批准方可使用。

  a.应按设计的基本要求准备各种不一样的规格的集料，对不同料场、批次的材料应进行筛析验收。

  b.集料应堆放于清洁、干燥、地基稳定、排水良好、有硬质铺面的场地上，不一样的规格的集料应分开堆放。

  c.集料应采取分层堆放的方法，在整个堆料区逐层向上堆放，以防止集料离析。

  d.沥青宜贮存在可加热与保温的贮藏罐中，根据不同沥青类型和等级采用不一样的贮存温度，使用前应加热到适宜的加工温度。

  （3）沥青混合料路面工程正式开工前，必须铺筑100m～200m试验段，进行沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制订正式的施工程序，以确保良好的实施工程质量和路面施工的顺利进行。

  d.检测试验路实施工程质量，不符合标准要求时应找到原因，采取纠正措施，重新铺筑试验路，直到满足规定的要求为止。

  （5）拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm 及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3mm～0.6mm 处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。

  （6）经设计确定的标准配合比在施工全套工艺流程中不得随意变更。但生产的全部过程中应加强跟踪检测，严控进场材料的质量，如遇材料发生明显的变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，应及时作出调整配合比，使沥青混合料的质量符合标准要求并保持相对来说比较稳定，必要时重新进行配合比设计。

  （7）当气温低于10℃时，不得进行沥青混合料路面施工。铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符要求的不得铺筑沥青面层。

  （1）拌和厂与工地现场距离应最大限度地考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。

  （2）沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。冷料供料装置需经标定得出集料供料曲线）间歇式拌和机应符合下列要求：

  b.冷料仓的数量满足配合比需要，通常不宜少于5～6 个。具有添加纤维、消石灰等外掺剂的设备。

  （4）集料与沥青混合料取样应符合现行试验规程的要求。从沥青混合料运料车上取样时必须在设置取样台分几处采集一定深度下的样品。

  （6）烘干集料的残余含水量小于1％。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。

  （6）拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱。添加消石灰、水泥等外掺剂时，宜增加粉料仓，也可由专用管线和螺旋升送器直接加入拌和锅，若与矿粉混合使用时应注意二者因密度不同发生离析。

  （7）拌和机必须有二级除尘装置，经一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部分可进入回收粉仓使用(或废弃)。对因除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉。

  （1）沥青混合料应采用自卸车运输，车辆的数量应与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流。不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。

  （2）为便于卸料，沥青混合科运输车的车厢底板和侧板应抹一层隔离剂，并排除可见游离余液。使用油水混合液作隔离剂时，应严控油与水的比例，严禁使用纯石油制品。

  （3）运料车装料时，应通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象。一车料最少应分三次装载，对于大型运料车，可分多次装载。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。

  （1）热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。

  （2）采用两台或更多台数的摊铺机摊铺时，应前后错开10m～20m 成梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30mm～60mm 左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm 以上。

  （3）摊铺机开工前应提前0.5～1h 预热熨平板不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料无显著的离析痕迹。

  （4）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6m/min 的范围内。当发现混合料出现非常明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。

  （5）寒冷季节遇大风降温，不能确保迅速压实时不得铺筑沥青混合料。热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度确定，且不能低于最低摊铺温度的要求。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。

  （6）沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，由使用的混合料总量与面积校验平均厚度。

  （7）摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3 高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离忻。

  （8）在雨季铺筑沥青路面时，应加强气象联系，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。

  （1）根据路面宽度、厚度，沥青与混合料类型，混合料温度，气温，拌和、运输、摊铺能力等条件综合确定压路机数量、质量、类型以及压路机的组合、编队等。

  （2）沥青混合料压实应在摊铺以后紧接着进行，不得等混合料冷却以后碾压。在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯形队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。

  （3）压路机碾压速度的选择应根据压路机本身的能力、压实厚度、在压路机队列中的位置等确定，应符合下表规定。（km/h）

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